Pobladura del Valle: Estación del tren.

Este pueblo, industrioso y emprendedor como pocos, se encuentra a  unos 15 kilómetros de Benavente, que es la cabeza de la  comarca.  Por Pobladura pasaba el ferrocarril Vía de la Plata, cuya estación se encontraba y se encuentra, al menos lo que queda de ella, al oeste de la localidad. Y es que cuando dejó de funcionar, hace ya bastantes años, comenzó el abandono de las vías, almacenes, casas y demás infraestructuras que servían o estaban relacionadas con el tren.

Y hasta algún edificio se ha vendido y otros se alquilan para celebrar conciertos u otras actividades, sobre todo en la época estival.

“Sí, el edificio central de la estación lo compró un señor de Vecilla y ahí viene de vez en cuando a vivir y el almacén de al lado lo dejan para actividades musicales u otras a los jóvenes cuando llega el verano”, me dice un señor de edad que se encontraba por allí.

La antigua estación. Al fondo la fábrica de piensos.

El edificio principal de la estación, ahora de propiedad particular.

Uno de los almacenes al servicio de la estación.

 El otro edificio más amplio que hay frente  al de la estación  me dicen que  es de un particular que compró el solar y preparó allí el almacén.

El tren cuando llegaba paraba a coger viajeros  o a cargar y descargar mercancías, incluso las de los almacenes cercanos a las vías. En el caso de la fábrica de harinas Purina, (ahora de otra firma o casa) la vía se acercaba a dicha fábrica prestando así un mejor servicio. 

Para detener el tren.

Vías en la estación de Pobladura.

Cerca de la estación había varias casas, una de ellas era la de la cantina, muy frecuentada por los viajeros. En la actualidad están en ruinas o han desaparecido. Pero hay otras casas no lejos de la estación, con balcones en sus fachadas y esgrafiados en la pared, u otra decoración, que se conservan en buen estado y que llaman la atención. En una de ellas parece ser que estaba la cantina. Incluso vemos una casa también con sus paredes de barro, de tapial, y que también denota antigüedad.

Varias casas antiguas que aún se conservan cerca de la estación.

Se conservan las vías, todavía no ha llegado el momento de su desmantelamiento. Y también los mandos para el cambio de agujas, los postes del tendido eléctrico, y algunas de las señales utilizadas.

La vía aún sin desmantelar.

Palancas para el cambio de agujas o vías.

Atención al tren.

Semáforo.

Kilómetro 298.

                                      Pozo en el antiguo espacio que ocupaba la estación  
                                               

Según me cuentan algunas personas mayores, la estación de Pobladura era muy importante para los viajeros y para transportar mercancías. Viajeros no faltaban, pues acudían de todos los pueblos de las vegas del Orbigo y del Eria, desde Arrabalde y Villaferrueña hasta Maire y Coomonte. Y algunos incluso de la vecina provincia de León. Y había animación sobre todo algunos días de mercado en Benavente o cuando se celebraba algún acontecimiento en la capital de la provincia, Zamora.

Y tampoco faltaban mercancías, unas veces productos del campo: cereales, remolacha, etc. y otras veces los productos de las fábrica, como Purina, que se encontrasen en la zona. El tren hacía lo que después hacían los camiones de transporte…

Cuando estaba el tren la zona de la estación estaba siempre muy animada. Y las personas de los pueblos se veían, se saludaban, y hacían el viaje juntos hasta Benavente, Zamora o cualquier otro lugar de la ruta.

En San Adrián del Valle, pueblo ya de la provincia de León no hay estación. La más cercana para sus habitantes era la de Pobladura, aunque podía utilizar el apeadero que existe en Saludes de Castroponce, pueblo también de León.

Quienes me ha contado algo sobre esto han sido una señora y un señor, ya mayores, que estaban sentados en un banco del parque recientemente inaugurado, que hay junto al arroyo Reguero, o Ahogaborricos. Allí estaban los dos esperando a que pasase el tiempo para cambiar de lugar, aunque solamente fuese para irse a su casa. Y así hacían y seguirán haciendo mientras vivan. Pero estaban contentos y deseosos de hablar con alguien que, al pasar por allí les saludase atentamente y les preguntase por alguna cosa de su pueblo. Y más todavía si el forastero les cuenta algo que ellos desconocen de Pobladura, pues se les veía con ganas de saber y conocer cosas.

Asociación Cultural "NATURVÍA."

No sólo es novedoso su nombre, por estar compuesto de dos palabras latinas con gran contenido léxico y semántico: NATURA (naturaleza, medio ambiente, etc.) y VIA, (camino, andadura y peregrinaje), sino también, y principalmente, por sus fines que no son otra cosa que defender y apoyar el proyecto de rehabilitar la antigua vía férrea Palazuelo-Astorga, que dejo de funcionar ya hace muchos años, y convertirla en Vía Verde, con todo lo que esto significa y encierra. La Asociación fue creada en el año 2009.

Finalidad o proyecto único, pero con gran amplitud de miras, e ilusionante y atractivo para todos, pues en él se incluye cultura, ocio, deporte, medio ambiente, turismo, y también negocio sostenible y otras alternativas viables, paralelas a estas, que ayuden al enriquecimiento, beneficio, y florecimiento de todas las localidades, y personas que habiten en ellas, por las que pasa el antiguo trazado férreo denominado Ruta de la Plata.

Todo esto que figura en sus estatutos, y algunas cosas más, me cuenta su promotor y presidente Gonzalo Huerga Astorga, exalcalde de Villanueva de Azoague, localidad en la que tiene su sede la asociación. Por cierto que de los 24 socios de que consta hay representantes de los pueblos: San Román y Pobladura del Valle, Villabrázaro, Manganeses de la Polvorosa, Villanueva de Azoague y Benavente. Pero han enviado cartas a todos los ayuntamientos, y esperan se impliquen más en ello porque lo consideran un bien para toda la comarca.  

Gonzalo Huerga con información y documentos sobre la Asociación y la Vía.

Gonzalo está ya jubilado, pero en activo, o si queremos, en actividad, como muchos otros hombres y mujeres, al llegar esta etapa de la vida. Los que pasa es que cada uno se deja llevar por sus gustos o aficiones. Y Gonzalo se ha propuesto dedicar gran parte de su tiempo a apoyar y defender este proyecto. Para ello asiste a las reuniones, conferencias y cuanta información se facilite sobre ello, y en cualquier lugar de España. Y también escribe y visita a los alcaldes de los pueblos implicados: “Y todos lo ven asequible y de gran interés, me dice,  y hasta me animan a seguir adelante. A ver si de las palabras se pasa a los hechos, cuando llegue el momento”.

Lo que sí desea la asociación es que sea el Ayuntamiento de la ciudad de Benavente, como centro comarcal en todos los aspectos, quien lidere y se ponga al frente del proyecto. Y están seguros de que así ocurrirá. Saben muy bien los de la asociación que las ayudas, desde el punto de vista económico, no van a faltar y más en proyectos de este tipo, relacionados con la naturaleza, el turismo y el medioambiente, a los que Europa, a pesar de la crisis, no deja de atender.

En este caso, parece ser que los ministerios de Fomento, Medio Ambiente y el Plan Estatal Vias Verdes, financiarían el proyecto o proyectos, y que el posterior mantenimiento correría a cargo de los ayuntamientos, que lógicamente contarían con ayudas de las instituciones superiores para ello, como hemos dicho.

Lo cierto es que los raíles del tramo de vía entre Barcial del Barco y Benavente ya han desaparecido y también en algunos pueblos de la provincia de Salamanca. Precisamente ha sido en aquellos lugares en los que han surgido iniciativas y peticiones solicitando la Via Verde. En la provincia de Salamanca ya se ha firmado un convenio para su realización. Esperemos que por esta zona de Benavente y Zamora no se demore mucho. Las razones que Adif les ha dado para el desmantelamiento han sido: falta de seguridad en puentes y túneles, robos de material y para facilitar la posibilidad del proyecto Vïas Verdes, como ha ocurrido en otros lugares de España. 

Vía sin raíles, vista desde Villanueva de Azoague.

Tampoco hay raíles en el tramo cercano a la ciudad de Benavente.

Así se encuentra la vía en la zona de Villanueva de Azoague.

Imagen de la vía en Barcial, junto al puente de hierro próximo al pueblo.

Gonzalo me recuerda que los que todavía piden y exigen el paso del tren, prometido en varias ocasiones por los políticos de diversos partidos, lo vayan olvidando,  ya que no podrá realizarse al menos por este lugar, pues se necesitaría nueva línea ferroviaria, nuevos materiales, y un trazado distinto exigido por la seguridad, velocidad y otros motivos.

Ahora toca apoyar esta nueva iniciativa que sin duda traerá ventajas para todos.  La provincia de Zamora, y concretamente la comarca de Benavente, podía ser una de las que primero se vean favorecidas por la Vía Verde, y no dejarlo para más adelante, con la posibilidad de no realizarse. De hecho ya han desaparecido los raíles en los lugares citados, y sobre la autovía, cerca de Santovenia del Esla, está prevista la construcción de un puente elevado, que permitiría el paso a los que llegasen, caminando o en bicicleta, por la futura Vía Verde.

Autovía a Zamora en Santovenia. A la derecha puente para la Via Verde.

Porque por las vías verdes pueden pasar personas a pie, pero también en bicicleta o a caballo, según me dice Gonzalo. Y añade, además, que esta sería la Vía Verde más larga de España, una vez construida en su totalidad de Plasencia a Astorga, nada menos que 350 kilómetros. Hay que tener en cuenta también que solamente se realizan proyectos en tramos largos, no cortos, y que en esta zona de Benavente la obra sería entre Manganeses de la Lampreana y Pobladura del Valle. Un buen espacio para disfrutar de paisajes y cosas muy diversas.

El proyecto trae consigo el que los pueblos por los que pasa se puedan acoger a ayudas para desarrollar actividades artesanales y de otro tipo.

Ojalá que todo esto se haga realidad no tardando, y que la asociación Naturvia se vea apoyada por todos los ayuntamientos y por muchas personas más, para que puedan seguir defendiendo el proyecto. Y que la supresión del tren por la Ruta de la Plata, que tantos recuerdos tiene para muchos, se vea compensada con la Vía Verde, por la que podrán pasear y pasar vecinos de los pueblos, y todas las personas que lo deseen. También los peregrinos que se dirigen hacia Santiago. Todos, a su paso, podrán disfrutar de campos, valles, ríos, y también de los pueblos, con todo lo que de historia, arte, tradiciones y costumbres pueden ofrecerles.

Barcial del Barco: Estación del tren.

Por Barcial de Barco también pasaba el ferrocarril que se conoce como Ruta o Vía de la Plata. Con motivo del desmantelamiento de los raíles, me he acercado al pueblo para ver cómo se encuentra su estación y las demás infraestructuras relacionadas con la vía y con el tren.

La verdad es que ya no hay raíles en todo el tramo del  término de Barcial, como tampoco los hay en la parte de Villanueva y Benavente, como he publicado ya en este blog. Tan sólo los han dejado, y se mantienen, en el puente de hierro que hay cerca del pueblo y en los pasos elevados que hay en la vega del Esla, antes de llegar al más famoso y conocido puente de hierro sobre el río, en Villanueva de Azoague. También se pueden ver raíles  junto al edificio o muelle de carga y descarga de la estación y los que  había junto a uno de los almacenes del Silo del Sempa, que permitían el acceso del tren con algunos vagones a dicho lugar, para la carga y descarga de los cereales.

Pero aunque los carriles hayan desaparecido, casi del todo, los edificios de la estación, tanto el central como el destinado a las mercancías, parece que se encuentran en buen estado, y ojalá que pronto, tras la debida remodelación, se dediquen  a otros usos, y al servicio del municipio y sus vecinos.

Estación de Barcial.

Muelle de carga y descarga.

Almacenes del silo.

Vías de acceso del tren a silo.

También vi por allí varias palancas de hierro, de las que se utilizarían para el cambio de vías al llegar el tren, y otros instrumentos o señales, como en las demás estaciones.

Palanca para el cambio de agujas.

Mandos cerca de la estacion

Señal de atención al tren.

Punto kilómetrico en la estación.

Si desde la estación seguimos, en dirección Benavente, por el camino marcado por la vía, ahora sin carriles, dejamos a la izquierda el silo, uno de los más altos y de más capacidad de la provincia, pero en la actualidad, como casi todos, también sin apenas uso o servicio para los agricultores. Los silos, muchos de ellos junto a estaciones de tren,  o localidades bien comunicadas, han dejado de desempeñar las funciones para las que fueron construidos. Ahora algunos, lo mismo que las vías, están sin uso,  abandonados y en peligro de destrucción o desaparición. Otros siguen esperando un nuevo servicio o una nueva dedicación.

Al fondo, el silo.

Vía sin raíles en la estación.

A poca distancia del silo la vía atravesaba la carretera, que desde Benavente se dirige a Zamora, por lo se contaba en el lugar con un paso a nivel con barreras. Este paso a nivel desapareció al construir el paso elevado para la carretera.

Si seguimos por la vía, ya sin raíles, que nos lleva hasta Villanueva de Azoague y Benavente, por la vega del Esla, veremos en primer lugar el puente de hiero de Barcial de fuerte y sólida construcción y a continuación dos pasos elevados más sobre los que el ferrocarril circulaba permitiendo que, por debajo de la vía, como si de un puente se tratase, pudiesen pasar personas, animales y también los coches, tractores y demás maquinaria agrícola. Y a poco más dos kilómetros de Barcial nos encontramos con el famoso y más importante puente de hierro, más conocido como de Villanueva, pero  también de Barcial, ya que une los términos de ambos pueblos. Y son estas dos localidades, junto con Benavente, y todas las demás de esta provincia, que contaron en su día con tren y vía de la Plata, las que, juntas, tendrán que reivindicar y exigir la conversión de esta vía en una Via Verde, como se ha hecho o se va a hacer en otros lugares. Este camino así denominado serviría para el paso, o simplemente paseo, de ciudadanos, vecinos unos de los pueblos, o peregrinos otros, que desde el sur de la Península, recorren el camino de Santiago, hasta Astorga,  por la Via de la Plata. 

Puente de hierro de Barcial sobre una manga del río Esla.

Interior del puente de Barcial.

Imagen desde otro lugar.

Paso elevado para el tren cerca del puente grande de hierro.

El puente grande visto desde el término de Barcial.

Parte superior del puente.

Por cierto que, antes de llegar al puente de hierro y al lado de la vía hemos visto  un depósito de agua y no lejos del depósito una manguera metálica con la que se suministraría el agua a las máquinas de vapor.

Depósito de agua, cerca del puente.

Manguera para suministrar agua a las máquinas.

Y cerca también del río y de la vía una caseta, que pertenecía a la estación de Barcial del Barco. En ella estaban las bombas que se utilizaban para sacar el agua del río y elevarla hasta el depósito que se encuentra cerca. Con ello se evitaba que el tren no se detuviera dentro del puente. Y cerca del depósito la manguera para efectuar la carga. La caseta, ahora abandonada y en ruinas, está decorada con una pintura de Parsec, un artista grafitero, natural de Castrogonzalo, que se ha propuesto acercar sus pinturas murales a los demás pueblos de esta comarca. 

A la izquierda la caseta para las bombas elevadoras del agua.